山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司

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(1)空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過(guò)空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過(guò)后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，終導(dǎo)致空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說(shuō)明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

(2)根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無(wú)法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，明顯達(dá)不到要求。

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隨著壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的使用率越來(lái)越高，其故障出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越高，其中空壓機(jī)油的氧化是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一。因此，為提高設(shè)備管理水平，防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)，減少零部件磨損，防止?jié)櫥偷难趸?，從而降低成本，?dòng)力提出“現(xiàn)代設(shè)備潤(rùn)滑”的理念，并細(xì)化了油品選擇、保管、監(jiān)測(cè)的具體要求。

“節(jié)能潤(rùn)滑“是設(shè)備潤(rùn)滑科學(xué)管理的一種模式，對(duì)企業(yè)設(shè)備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監(jiān)測(cè)、油品凈化、油品更換5個(gè)主要方面;它是指通過(guò)技術(shù)層面與組織層面的有機(jī)結(jié)合，形成科學(xué)的、貼近實(shí)際的、具有可操作性的設(shè)備潤(rùn)滑管理體系。

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 空壓機(jī)是各行各業(yè)廣泛使用的生產(chǎn)設(shè)備，也是一種高能耗設(shè)備。壓縮空氣作為工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的動(dòng)力源，在工業(yè)生產(chǎn)中占總能耗的10% ~ 35%。壓縮空氣系統(tǒng)能耗的96%是工業(yè)壓縮機(jī)的耗電量，我國(guó)工業(yè)壓縮機(jī)年耗電量占我國(guó)總耗電量的6%以上?？諌簷C(jī)運(yùn)行費(fèi)用包括采購(gòu)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和能源運(yùn)行費(fèi)用。根據(jù)全生命周期評(píng)價(jià)理論，采購(gòu)成本僅占10%左右，而能源成本高達(dá)77%。

  如果把空壓機(jī)比作人，空壓機(jī)油就是空壓機(jī)的血液。如果人的血液質(zhì)量不好，就會(huì)影響整個(gè)身體的質(zhì)量。就像一個(gè)好的空壓機(jī)用的是劣質(zhì)的空壓機(jī)油一樣。因此，溶膠很快就會(huì)在機(jī)器內(nèi)燒結(jié)，導(dǎo)致機(jī)頭卡住，機(jī)器無(wú)法工作。這就是必須要“換血”。有的空壓機(jī)甚至直接燒壞機(jī)頭。此時(shí)，“換血”已經(jīng)晚了，只能換血。因此，空壓機(jī)油的選用直接關(guān)系到機(jī)器的使用壽命。

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